Автомобили. Автообзоры. Автоновости.

У минулому столітті раса автомобілів підпорядкувала собі людину, змусивши людей проводити, пестити і леліяти чотириколісні механізми. Паразитуючи на двоногих, автомобілі забралися в найвіддаленіші куточки планети. Сьогодні можна констатувати: автомобілі повністю захопили крупні міста, прижилися в дрібних селищах, освоїли пустелі, Сибір і африканські савани. Автомобілі завоювали весь світ. У XXI столітті автомобіль чекають значні зміни: з сильного загарбника людства йому потрібно перетворитися на розумного диктатора. Якщо продовжувати калічити людей в аваріях, отруювати природу і пускати за вітром енергетичні запаси планети, то на зміну автомобілям прийдуть інші види транспорту – швидші, чистіші, безпечніші.Двигуни з електронним приводом клапановСуществующий сьогодні механічний привід за допомогою розподілвалів вже морально застарілий. Датчики положення клапанів, комп’ютер, оброблювальний інформацію, і електропривод, – дозволяють управляти кожним клапаном окремо з високою точністю. Ця технологія дозволить двигателистам з високою точністю дозувати подачу топливовоздушной суміші в камеру згорання циліндра і отримати дуже гнучкий інструмент по налаштуванню двигуна.У виробництві з 2010 годаВнешние подушки безопасностиЧтобы зробити новомодний клас величезних позашляховиків доброзичливішим при зіткненні з маленькими машинками, великі машини оснастять зовнішніми подушками безпеки. Подушка ставиться під передній бампер позашляховика і спрацьовує за мить до зіткнення з перешкодою. Подушка, що надулася, значно збільшує площу зіткнення об’єктів, розподіляючи силу удару. Значну частину енергії удару погасить демпфуюча здатність самої подушки безпеки.У виробництві з 2011 годаУправление по проводамЧтобы забезпечити водія при зіткненнях, слід прибрати з салону один з найнебезпечніших елементів конструкції автомобіля – рульову колонку. Найближчим часом управління автомобілем здійснюватиметься по проводах. Поворот керма відстежуватимуть спеціальні датчики, які передадуть сигнали до електромеханічної системи управління кутом повороту передніх коліс. Вже зараз існують концепт-кары, де реалізована система управління по проводах. До масового використання це нововведення не доходить із-за законодавства, в якому записано, що управління автомобілем повинне зберігатися навіть при відмові всіх електронних систем, тобто тільки за рахунок прямої механічного зв’язку.У виробництві з 2012 годаСуперколесоЛабораторные розробки вже існують. Усередині колеса змонтовані механізми, які зараз займають весь підкапотний простір автомобіля. Привід з електродвигуном, механізми повороту колеса, гальма і навіть амортизатори – все вбудовано в колісний диск. Від капота можна відмовитися зовсім.У виробництві з 2013 годаСистема спостереження за водителемСуть системи в тому, щоб не дати водієві відвернутися від дороги, заснути або приділяти зайву увагу пасажирові на сусідньому сидінні, коли дорожня ситуація вимагає особливої пильності. Камера сканує обличчя водія і визначає кут його повороту. Коли водій відвернувся від дороги, а датчики зафіксували перешкоду по шляху руху, перетин автомобілем лінії дорожньої розмітки або тривалий час відвернення від дороги, водій негайно буде приведений у відчуття настирливим звуковим сигналом.Вже у виробництві (Lexus LS460) Цифрові камери заднього видаВместо бічних дзеркал набагато простіше встановлюватиме звичайні цифрові камери, які повинні передавати зображення заднього вигляду водієві на монітор в салоні.У виробництві з 2010 годаСистема розпізнавання дорожніх знаковВсе дорожні знаки, що зустрічаються на шляху автомобіля, розпізнаватимуться системою розпізнавання образів і виводитися водієві на панель приладів або лобове скло. “Проморгати” який-небудь з дорожніх знаків почне неможливо. На першому етапі водій тільки оповіщатиметься про наявність і зміст дорожніх знаків. Надалі конструктори можуть примусово примушувати автомобіль виконувати розпорядження дорожніх знаків. Наприклад, знижувати швидкість до вказаної на знаку обмеження швидкості або зупиняти автомобіль перед знаком “цеглина”.У виробництві з 2010 годаБиометрическая ідентифікація водителяДля запобігання несанкціонованому використанню транспортних засобів в автомобілях з’явиться біометрична ідентифікація водія. “Свого” водія автомобіль дізнається по відбитку пальця, тривимірній моделі особи або по малюнку сітківки ока. Якщо водія немає в списку допущених до управління, то автомобіль пові
домить про спробу несанкціонованого доступу на телефон господареві, супроводжує повідомлення фотографією зловмисника. Якщо водій з числа “своїх”, то автомобіль “пригадає” персональні налаштування положення рулюючи, сидіння і бічних дзеркал.У виробництві з 2009 годаКруговой обзорNissan вже зробив систему, яка надає водієві вигляд зверху на його автомобіль разом зі всіма об’єктами, що оточують його. Зображення формується на підставі обробки сигналів з декількох зовнішніх цифрових камер. Дуже корисно побачити розташування всіх сусідніх автомобілів, що борються за місце в московській пробці.У виробництві з 2008 годаСистема комунікації між автомобилямиСидя в автомобілі, водій знаходиться в інформаційному вакуумі, він елементарно не уявляє, що твориться на дорозі по шляху його проходження навіть за найближчим поворотом. Передаючи повідомлення від одного автомобіля до іншого по ланцюжку, водієві можна повідомити про пробку попереду через декілька кілометрів, про небезпеку, про автомобіль, якому необхідна допомога на дорозі. Знайдеться ще немало приводів автомобілям поспілкуватися між собою і в особливо важливих випадках повідомити водія.У виробництві з 2015 року.