Автомобили. Автообзоры. Автоновости.

Bentley Continental GT розроблявся в студії англійського містечка Крю групою дизайнерів під керівництвом Дірка ван Брекеля. Завдання створити респектабельне купе з породистим і в той же час нової зовнішності було реалізоване повною мірою. Перше враження побачивши нового дітища – красивий танк. І таке враження обгрунтовано, класично масивна передня частина і не менш важка задня, довга кузови складає 4800 мм (проте найкоротша модель в сімействі), і всю цю пишність важить більше двох тонн. Купе Bentley Continental GT було повністю «намальоване» на комп’ютері. Причому в рекорд короткі терміни. Всього лише чотири місяці – з серпня до Різдва 1999 року – знадобилося творчій групі під керівництвом Дірка ван Бреккеля на створення образу цього Bentley.

Під капотом Continental GT силовий агрегат потужністю 560 л.с., донором якої сталі німецькі люкс-седаны Audi A8 і Volkswagen Phaeton. W-образный 12-циліндровий двигун з двома турбонагнітачами і интеркулером наділяє купе справді спортивною вдачею: для розгону до 100 км/ч елітному спорткару потрібний менше 5 секунд, а максимальна швидкість машини перевищує 300 км/ч. До речі, завдяки цьому Bentley Continental GT, вторячи своєму легендарному предкові, претендує на звання найшвидшого 4-місцевого купе в світі. Запас тягу відчувається навіть на швидкості понад 200 км/ч. Bentley Continental GT – перший Bentley з приводом на всі чотири колеса. Природно, технічно машина оснащена за повною програмою. Тут і новітня 6-ступінчаста автоматична трансмісія (ZF), і система курсової стійкості ESP (Bosch), яка, будучи відключеною водієм, сама ненав’язливо включається, коли електроніка визнає це потрібним, і вентильовані гальмівні диски на всіх колесах, і «екстрений гальмівний асистент» (теж Bosch), і пневматика на обох підвісках (кліренс не залежить від завантаження), і задній спойлер, який піднімається сам лише на високій швидкості.

Що базується на новій платформі (аналогічною VW Phaeton), Bentley Continental GT досить просторий, в нім комфортно всядуться кожен з чотирьох пасажирів. Задні сидіння, хоча купе і відповідає формулі «2+2″, здатні створити цілком комфортні умови. Правда, ради цього задній диван декілька опущений щодо передніх крісел. Як би там не було, якщо не брати в розрахунок досить тужну процедуру посадки назад, гравці однієї з американських баскетбольних команд, що дослідили житлову зону машини, залишилися цілком задоволені. Чи варто після цього дивуватися нетипово об’ємистому для купе 370-літровому багажнику, який здатний вміщати пару-трійку важких валіз і стільки ж дорожніх сумок.

На відміну від модерної зовнішності, інтер’єр Continental GT виконаний в характерному для Bentley ключі. Кожна деталь відповідного класичним канонам салону, будь то облямовані металевими обідками прилади або благородна дерев’яна обробка, свідчить про приналежність машини до еліти автомобільного миру. У салоні переважає ретельно вироблена шкіра, що наповнює внутрішній простір ні з чим не порівнянним ароматом вишуканості і якості.
Оснащений Bentley Continental GT, як і вважається першокласному автомобілю. Всілякі електроприводи, роздільний клімат-контроль, аудіосистема high end, багатофункціональне кермо і інша краса здатні підкорити навіть найвимогливішу особу.
Та все ж, разом з пануванням шарму і розкоші, купе демонструє зв’язок зі своїм спортивним корінням. Досить поглянути на підлоговий тунель, який розділяє салон навпіл, перетворюючи його на подібність гоночного боліда. Або на педалі, що виблискують накладками з рельєфного алюмінію.