Автомобили. Автообзоры. Автоновости.

Гоночні родстеры Morgan GTR і GT2 1996-1997 років з комбінованим платформено-трубчастим шасі, 18-дюймовими литими дисками O-Z Racing, озутими в шини Dunlop SP9000, і диференціалом підвищеного тертя BTR стали прототипами майбутнього Aero 8. З $3,3 млн, що Моргани виділили на проект, приблизно 2 млн призначалися компаніям BMW і Bosch – два фахівці з BMW і один з Robert Bosch Motorsport два роки працювали над Aero 8. Конструкція кузова і шасі у родстера декілька інша в порівнянні з гоночними прототипами GTR і GT2. Компанія Morgan першою в Европе використовувала нову продукцію німецької металургійної фірми Alcan. Деталі, вигнуті з «алкановского» алюмінієвого листа, сполучені суперклеєм і для більшої міцності – заклепками. Тепер в каркасі кузова Morgan стало значно менше дерева: пів, передня стінка кузова, кожух над карданним валом і багато що інше зроблене з алюмінію. Центри крену підвісок гоночної машини знизили до 38 мм спереду і 76 мм ззаду. Був задіяний ефект трубки Вентурі: днище зробили гладким і надали йому певну форму – набігаючий потік повітря, проходячи під ним, «присмоктував Читать полностью »

Справжня завірюха закрутила місто і збудувала багатокілометрові пробки. Для столиці – маленька катастрофа, зате роздолля для «Panda» з тягою на чотири колеса. Миловидне ведмежа непогано себе відчуває в міській обстановці, ніби тут народився. Не дивлячись на не найвидатніші показники, 1,2-літровий моторчик упевнено і поступливо везе з низьких оборотів. Доброзичливо порикувавши, двигун легко розкручується, дозволяючи починати рух навіть на другій передачі.

Перемикатися доводиться часто. Але роздратування це не викликає – легко знаходиш потрібну передачу, та і важіль розташований прямо під рукою. Декілька годин безперервної роботи м’яким і слухняним зчепленням нога перенесла абсолютно безболісно. Дорікну невагомим гальмам – пройшов немало часу, перш ніж маленький FIATперестал кивати таким, що оточує при зупинках.

Компактність – незаперечний плюс в міській тісноті. А ось обзорность залишає бажати кращого. Із-за маленьких дзеркал доводиться для упевненості озиратися; частину дзеркала перекриває передня права стійка. Ліва при поворотах примушує кланятися вітровому склу.

Вирвавши Читать полностью »

Що робити, якщо легковий автомобіль не справляється, а вантажівка буде дуже багато? До того ж з фінансових міркувань необхідний один автомобіль — і для сім’ї, і для роботи. ГАЗ-2752 «Соболь» непогано підходить дрібним підприємцям як цілком універсальний автомобіль. Недавно проведена модернізація додала йому сучасний і на відміну від попереднього покоління стрімкіша зовнішність. Втім, змінилася не тільки зовнішність. На панелі з’явилася нова комбінація приладів а-ля ГАЗ-3110, навіть забезпечена регулюванням яскравості підсвічування. Але найактуальніше для нашого клімату нововведення – зміна схеми управління отопителем.

Нова передня панель помітно ушляхетнила інтер’єр «Соболя», до того ж вона стала більш ергономічна — з’явилося штатне місце під магнітолу, а в кришці ящика рукавички розташовуються підстаканник і футляр для окулярів. Тепер температура повітря, що подається в салон, регулюється не кількістю гарячої рідини, що поступає в піч, а зміною положення повітряних заслінок. Саме таке рішення застосовувалося в «Москвичі-2141» і, пам’ятається, багато в Читать полностью »

«АВТОВАЗ» поступово міняє імідж. Спочатку компанія попросила писати своє найменування заголовними буквами, потім всі моделі почали називатися LADA, а не ВАЗ і саме латиницею. У найближчих планах компанії – активна робота з ділерами по створенню єдиного фірмового стилю, устаткування шоу-румов і «підвищення якості роботи з клієнтами». Отже, волжский автозавод знов, після річної перерви, зібрав журналістів на традиційні «Весняні зустрічі». Більше 150 представників московських і федеральних ЗМІ мали можливість спробувати як серійні, так і перспективні моделі заводу в справі. Правда, тест-драйв більше 50 автомобілів проходив на полігоні в Сосновке, який є 10-кілометровим овалом з профільованими поворотами. Тобто говорити ні про керованість, ні про комфорт автомобілів, які незабаром встануть на конвеєр поки не можна, – фактично один раз натиснувши на педаль газу, відпустити її можна було вже на фініші – профільовані повороти дозволяють навіть не підрулювати в них.Ну а найбільше здивування викликали представили заводу, які супроводжували журналістів в пробних поїздках. Більшість з них Читать полностью »

Так, Alpina B3 Biturbo коштує того
щоб чекати… Особисто мені ця істина відкрилася задовго до особистого
знайомства з B3; після довгих роздумів на тему «як тюнингеры зуміли
побудувати антагоніста BMW M3, маючи в основі рядну шестірку, а не V8».
«Емка» на 60 л. с. могутніше (420 проти 360 у Alpina); її двигун на
літр більший (4.0 проти 3.0.), але розгін до «сотні» у обох машин
займає ідентичні 4.8 з!
А ось момент, що крутить, набагато вище у
B3: 500 Нм проти 400 Нм у BMW М3. Втім, таке порівняння мало: і
М3, і B3 здатні проганяти стрілку спідометра набагато далі 100, 200
і навіть 250 км/ч. Тому є і інші цифри: Alpina проїжджає кілометр
шляхи з місця за 23.5 з – тоді як BMW M3 робить те ж саме за 23.3 с.
Тобто дві що стартують одночасно M3 і B3 будуть весь кілометр шляху
мчатися ніздря в ніздрю, і лише на останній стометрівці ніс BMW на
півкорпусу вирветься вперед.

Але коли спідометр M3 вкаже на
відмітку «250», її тахометр різко застопорить стрілку на місці, і
наростаючий звук розгону, що продовжувався, зміниться неприємним
незмінно-мо Читать полностью »

Перші тисячі кілометрів далися Каліне важко. Не дивлячись на те, що обкатувальний цикл припускає щадний режим експлуатації, автомобілю довелося з головою зануритися в російські реалії. «Віной» цьому – штурманське ралі, організоване «Автовазом» відразу по декількох містах Золотого Кільця. Зібравши колону з восьми автомобілів і «вкомплектувавши» їх журналістами автомобільних видань і космонавтами (завод традиційно передає нову модель в Зоряний) волжский автозавод запропонував не найзвичайнішу гонку за часом, а ралі, де важливо дотримувати певну середню швидкість. Тобто кожна ділянка було необхідно подолати за строго певний час. При цьому, маршрут ралі був прокладений таким чином, що автомобілі йшли як по широких заміських трасах, так і по другорядних дорогах.

У перший день екіпажам потрібно було подолати декілька спецділянок з тим, щоб закінчити день в Суздале. На фініші першого дня тільки що і було суперечок про те, як краще їхати – по секундоміру або ж по GSM-навигатору. Втім, наш екіпаж до електронних засобів не вдавався (якщо такими не рахувати наручний кварцевий годинник з Читать полностью »

«Навігацію я набудував. Щоб завести машину, натисніть кнопочку», – посміхнувся розпорядник, протягуючи мені картку-ключ. Як затверджують, у «Lexus» – одна з найтонших серед подібних. Переводжу селектор в положення «Drive», і довгий сріблястий корабель безшумно поплив мимо пришвартованих поки сусідів до швидкісної магістралі. Прібавлю-ка ходу – благо на окремих ділянках автобанів можна мчати щодуху.

Охоче вірю, що при повністю натиснутій педалі акселератора (цікаво, для гібридів такий термін доречний?) стрільця спідометра встигне пробігти від 80 до 120 за 4,3 с. І судячи по тому, як легко вона перевалила за 200 км/ч, заявлену «максималку» LS600h підкорить, не напружуючись. До речі, відчуття швидкості спочатку підводить тих, що всіх сідають в цей автомобіль. При 100 км/ч рівень шуму усередині 60 дБ, а на удвічі меншій швидкості, дозволеній в центрі Берліна, і того нижче – 53 дБ. Як в заміському будинку далеко від автомагістралей. Заслуга не тільки хорошою шумоизоляции, але і майже нечутній трансмісії. Щоб максимально понизити низькочастотний шум, шестерні піддають додатковій терм Читать полностью »

У формах кузова Crossfire відчувається динаміка руху. Широкі колісні арки, шини і крила надають автомобілю стрімкому вигляду. Конструкція кузова автомобіля Crossfire, що несе, спроектована з розрахунком на максимальну безпеку водія і пасажирів в будь-яких ситуаціях. Від базових версій модифікація Chrysler Crossfire SRT-6 відрізняється також новими колесами збільшеної розмірності, а також отримає фіксований задній спойлер, замість автоматичного, який використовується на стандартних машинах. Окрім двигуна Chrysler Crossfire SRT-6 відрізняється від звичайної моделі і технічним оснащенням. Так, наприклад, на нього встановлюється жорсткіша підвіска, що дозволяє розкрити спортивну вдачу цього купе. У парі з двигуном працює вдосконалена трансмісія. Коробки має декілька інші налаштування, ніж на стандартному Crossfire, проте ця модернізація не змінила її автоматичної суті: і запізнювання в перемиканнях є, і кик-даун спрацьовує з ощутимойзадержкой. Що стосується гальм, то вони тут також посилені, що дозволяє гальмівній динаміці цілком відповідати динаміці розгінній.

Chrysler Crossfi Читать полностью »